லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் அமைப்பின் இக்கட்டான நிலையை எவ்வாறு சரிசெய்வது

பெரிய நகரங்களில் "கடினமான பார்க்கிங்" மற்றும் "விலையுயர்ந்த பார்க்கிங்" பிரச்சினையை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பது ஒரு தீவிரமான சோதனைக் கேள்வியாகும். பல்வேறு இடங்களில் வழங்கப்பட்ட லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் அமைப்பு மேலாண்மைக்கான நடவடிக்கைகளில், பார்க்கிங் உபகரணங்களின் மேலாண்மை வெளிக்கொணரப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​பல்வேறு இடங்களில் லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் வசதிகளை நிர்மாணிப்பது, ஒப்புதலில் சிரமம், கட்டிட சொத்துக்களின் தெளிவின்மை மற்றும் ஊக்கத்தொகை இல்லாமை போன்ற பல சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறது. நடவடிக்கைகளை வகுப்பதில் கணிசமான முன்னேற்றம் தேவை என்று தொழில்துறையினர் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.

குவாங்சோவில் தற்போது முப்பது முதல் நாற்பது வரையிலான தூக்கும் மற்றும் சறுக்கும் பார்க்கிங் சாதனங்கள் மட்டுமே பயன்பாட்டில் உள்ளன என்பதையும், ஷாங்காய், பெய்ஜிங், சியான், நான்ஜிங் மற்றும் நான்னிங் ஆகியவற்றை விட பெர்த்த்களின் எண்ணிக்கை மிகக் குறைவு என்பதையும் நிரூபிக்க தொடர்புடைய தரவுகளை அறிக்கை மேற்கோள் காட்டியது. கடந்த ஆண்டு குவாங்சோ பெயரளவில் 17,000 க்கும் மேற்பட்ட முப்பரிமாண பார்க்கிங் பெர்த்த்களைச் சேர்த்திருந்தாலும், அவற்றில் பல ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர்களால் படுக்கை ஒதுக்கீடு பணிகளை முடிப்பதற்காக மிகக் குறைந்த செலவில் கட்டப்பட்ட "இறந்த கிடங்குகள்" ஆகும். பல தோல்விகள் உள்ளன மற்றும் பார்க்கிங் கடினமாக உள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, குவாங்சோவில் தூக்கும் மற்றும் சறுக்கும் பார்க்கிங் அமைப்புக்கான தற்போதைய பார்க்கிங் இடங்கள் மொத்த பார்க்கிங் இடங்களில் 11% என்ற இலக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன.

இந்த சூழ்நிலைக்குப் பின்னால் உள்ள காரணம் புதிரானது. குவாங்சோவில் பார்க்கிங் உபகரணங்களை உயர்த்துவதும் நகர்த்துவதும் விளைவு, செலவு, கட்டுமான நேரம் மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருமானம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடுமையான வளர்ச்சி பின்னடைவின் ஒரு சிக்கல் தரமான தெளிவின்மை ஆகும். தொழில்துறையினரின் கூற்றுப்படி, தூக்குதல் மற்றும் சறுக்குதல் பார்க்கிங் அமைப்பு, குறிப்பாக வெளிப்படையான எஃகு சட்ட அமைப்பு, தேசிய அளவில் சிறப்பு இயந்திரங்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது தர மேற்பார்வைத் துறையின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது. சிறப்பு உபகரணங்களின் நிர்வாகத்தில் இயந்திர முப்பரிமாண பார்க்கிங் உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அதற்கு பல துறைகள் தேவை. இது மிகவும் மெதுவான ஒப்புதல் நடைமுறைகளுக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது அது நிலத்தடி பார்க்கிங் உபகரணங்கள் இல்லையென்றால், தரைமட்ட முப்பரிமாண கேரேஜ் இன்னும் ஒரு கட்டிடமாகவே பார்க்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மேலும் தெளிவற்ற சொத்து வரையறைகளின் சிக்கல் உள்ளது.

தூக்கும் மற்றும் பக்கவாட்டு பார்க்கிங் உபகரணங்கள் மேலாண்மை அளவை காலவரையின்றி தளர்த்தும் என்று சொல்ல முடியாது என்பது உண்மைதான், ஆனால் மேலாண்மை முறையை சாதாரண வளர்ச்சிக்கு இடையூறாகக் குறைப்பது பொருத்தமானதல்ல. கடினமான மற்றும் மெதுவான ஒப்புதலுடன் தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் அல்லது நிர்வாக சிந்தனை மற்றும் மேலாண்மை முறைகளின் "மந்தநிலை" ஆகியவற்றை புறக்கணிக்க முடியாது என்று கூறலாம். பார்க்கிங் சிரமங்களுக்கு உடனடி தீர்வு மற்றும் நாட்டின் பெரும்பாலான நகரங்கள் பார்க்கிங் உபகரணங்களைத் தூக்கும் மற்றும் நகர்த்துவதற்கான சிறப்பு உபகரண பண்புகளை தெளிவாக வரையறுத்து, ஒப்புதலுக்கு பச்சை விளக்கு காட்டியிருப்பதால், பல ஒப்புதல்களைத் தவிர்க்க, பார்க்கிங் உபகரணங்களைத் தூக்கும் மற்றும் நகர்த்துவதற்கான "மாமியார்" குறைக்கப்பட வேண்டும். ஒப்புதல் செயல்திறனை மேம்படுத்த மேலாண்மை.

கவனிக்கப்பட வேண்டிய மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், லிஃப்டிங் மற்றும் லேட்டரல் பார்க்கிங் உபகரணங்கள் முழு எஃகு சட்ட அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு உபகரணமாகும். இது ஒரு நிரந்தரமற்ற கட்டிடம். செயலற்ற நிலத்தைப் பயன்படுத்தி இதைக் கட்டலாம். நிலப் பயன்பாடு மாறியவுடன், அதை வேறு இடங்களுக்கு நகர்த்தலாம். செயலற்ற நில வளங்களை புத்துயிர் பெறுவது ஒரு வெற்றி-வெற்றி உத்தி. இருப்பினும், நிலச் சொத்துச் சான்றிதழ் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படாத நிலத்தின் அளவை, பார்க்கிங் வசதிகளைத் தூக்கி நகர்த்துவதற்கான ஒப்புதலுக்கு விண்ணப்பிக்க முடியாது, ஆனால் அளவை மீற முடியாது. இதற்குத் தொடர்ந்து திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, சாதாரண பார்க்கிங் உபகரணங்களை விட தூக்குதல் மற்றும் சறுக்குதல் பார்க்கிங் அமைப்புக்கான பார்க்கிங் இடங்கள் பல மடங்கு அதிகரிக்கப்படுவதன் நன்மைகளின் அடிப்படையில், கொள்கையில் முன்னுரிமை ஆதரவு வழங்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பார்க்கிங் உபகரணங்களை கட்டிடங்களாக வகைப்படுத்துவது ரியல் எஸ்டேட் திட்டங்களின் பிளாட் விகிதத்தை பாதிக்கும் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர்களின் உற்சாகத்தை ஊக்கப்படுத்தாது. சமூக ஆதரவு மற்றும் சமூக மூலதனத்தை கட்டுமானத்தில் தீவிரமாக பங்கேற்க ஊக்குவிக்க இது தீர்க்கப்பட வேண்டும்.