லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் சிஸ்டத்தின் குழப்பத்தை எப்படி உடைப்பது

பெரிய நகரங்களில் "கடினமான பார்க்கிங்" மற்றும் "விலையுயர்ந்த பார்க்கிங்" ஆகியவற்றின் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பது ஒரு தீவிர சோதனை கேள்வி. பல்வேறு இடங்களில் வழங்கப்பட்ட லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் அமைப்பை நிர்வகிப்பதற்கான நடவடிக்கைகளில், பார்க்கிங் உபகரணங்களின் மேலாண்மை மேற்பரப்புக்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​பல்வேறு இடங்களில் லிப்டிங் மற்றும் ஷிஃப்ட் பார்க்கிங் வசதிகள் அமைப்பதில் அனுமதி கிடைப்பதில் சிரமம், கட்டிட சொத்துகள் தெளிவின்மை, ஊக்கத்தொகை கிடைக்காதது என பல சிரமங்களை சந்தித்து வருகிறது. நடவடிக்கைகளை உருவாக்குவதில் கணிசமான முன்னேற்றத்திற்கு தொழில்துறையினர் அழைப்பு விடுத்துள்ளனர்.

குவாங்சோவில் தற்போது முப்பது முதல் நாற்பது வரை தூக்கும் மற்றும் நெகிழ் பார்க்கிங் சாதனங்கள் மட்டுமே பயன்பாட்டில் உள்ளன என்பதையும், ஷாங்காய், பெய்ஜிங், சியான், நான்ஜிங் மற்றும் நானிங் ஆகியவற்றை விட பெர்த்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவு என்பதையும் நிரூபிக்க தொடர்புடைய தரவுகளை அறிக்கை மேற்கோள் காட்டியது. குவாங்சோ கடந்த ஆண்டு பெயரளவில் 17,000 முப்பரிமாண பார்க்கிங் பெர்த்களைச் சேர்த்திருந்தாலும், அவற்றில் பல "டெட் கிடங்குகள்" ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர்களால் பெர்த் ஒதுக்கீடு பணிகளை முடிப்பதற்காக குறைந்த செலவில் கட்டப்பட்டது. பல தோல்விகள் உள்ளன மற்றும் பார்க்கிங் கடினமாக உள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, குவாங்சோவில் உள்ள லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் அமைப்பிற்கான தற்போதைய பார்க்கிங் இடங்கள் மொத்த வாகன நிறுத்துமிடங்களில் 11% இலக்கில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன.

இந்த நிலைக்குப் பின்னால் உள்ள காரணம் புதிரானது. குவாங்சோவில் பார்க்கிங் உபகரணங்களை உயர்த்துவதும் நகர்த்துவதும் விளைவு, செலவு, கட்டுமான நேரம் மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருமானம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தீவிர வளர்ச்சி பின்னடைவின் இக்கட்டான நிலைகளில் ஒன்று தரமான தெளிவின்மை. தொழில்துறையினரின் கூற்றுப்படி, லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் அமைப்பு, குறிப்பாக வெளிப்படையான எஃகு சட்ட அமைப்பு, தேசிய அளவில் சிறப்பு இயந்திரங்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது தரக் கண்காணிப்புத் துறையின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது. சிறப்பு உபகரணங்களின் நிர்வாகத்தில் இயந்திர முப்பரிமாண பார்க்கிங் உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அதற்கு பல துறைகள் தேவை. இது மிகவும் மெதுவாக ஒப்புதல் நடைமுறைகளுக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது நிலத்தடி பார்க்கிங் கருவியாக இல்லாவிட்டால், தரைமட்ட முப்பரிமாண கேரேஜ் இன்னும் ஒரு கட்டிடமாக பார்க்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மேலும் தெளிவற்ற சொத்து வரையறைகளின் சிக்கல் உள்ளது.

தூக்கும் மற்றும் பக்கவாட்டு பார்க்கிங் கருவிகள் நிர்வாக அளவை காலவரையின்றி தளர்த்தும் என்று சொல்ல முடியாது என்பது உண்மைதான், ஆனால் மேலாண்மை முறையை சாதாரண வளர்ச்சிக்கு தடையாக ஒரு தடையாக குறைப்பது பொருத்தமானது அல்ல. கடினமான மற்றும் மெதுவான ஒப்புதலுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் அல்லது நிர்வாக சிந்தனை மற்றும் மேலாண்மை முறைகளின் "மடக்கம்" ஆகியவற்றை புறக்கணிக்க முடியாது என்று கூறலாம். பார்க்கிங் சிரமங்களுக்கு உடனடி தீர்வு மற்றும் நாட்டின் பெரும்பாலான நகரங்கள் பார்க்கிங் உபகரணங்களை தூக்கும் மற்றும் நகர்த்துவதற்கான சிறப்பு உபகரண பண்புகளை தெளிவாக வரையறுத்துள்ளன மற்றும் ஒப்புதலுக்கு பச்சை விளக்கு காட்டியுள்ளன, தூக்கும் மற்றும் நகரும் "மாமியார்" பல அனுமதிகளைத் தவிர்க்க பார்க்கிங் உபகரண அனுமதி மற்றும் மேலாண்மை குறைக்கப்பட வேண்டும். ஒப்புதல் செயல்திறனை மேம்படுத்த மேலாண்மை.

கவனிக்கப்பட வேண்டிய மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், தூக்கும் மற்றும் பக்கவாட்டு பார்க்கிங் உபகரணங்கள் முழு எஃகு சட்ட அமைப்புடன் கூடிய சிறப்பு உபகரணமாகும். இது நிரந்தரமற்ற கட்டிடம். பயனற்ற நிலத்தைப் பயன்படுத்தி இதைக் கட்டலாம். நில பயன்பாடு மாறியவுடன், அதை வேறு இடங்களுக்கு மாற்றலாம். செயலற்ற நில வளங்களை புத்துயிர் பெறுவது ஒரு வெற்றி-வெற்றி உத்தி. இருப்பினும், நிலச் சொத்துச் சான்றிதழ் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படாத நிலத்தின் அளவை உயர்த்தி, வாகன நிறுத்துமிடத்தை நகர்த்துவதற்கு ஒப்புதலுக்கு விண்ணப்பிக்க முடியாது, ஆனால் அளவை மீற முடியாது. இதைத் தொடர திட்டமிடல் தேவை, அது தொடர்பான கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, லிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் பார்க்கிங் அமைப்பிற்கான பார்க்கிங் இடங்கள் சாதாரண பார்க்கிங் உபகரணங்களை விட பல மடங்கு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளதன் நன்மைகளின் அடிப்படையில், கொள்கையில் முன்னுரிமை ஆதரவு வழங்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பார்க்கிங் உபகரணங்களை கட்டிடங்களாக வகைப்படுத்துவது ரியல் எஸ்டேட் திட்டங்களின் சதி விகிதத்தை பாதிக்கும் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர்களின் உற்சாகத்தை ஊக்கப்படுத்துகிறது. கட்டுமானத்தில் தீவிரமாக பங்கேற்க சமூக ஆதரவையும் சமூக மூலதனத்தையும் ஊக்குவிக்க இது தீர்க்கப்பட வேண்டும்.